為了確保行車視野，夜間開車照明很重要，但車燈卻不是越亮越好？頭燈點滿點亮反而不安全？

或許你也有跟我類似的經驗？幾乎每次入夜開在國道上，都會遇到遠燈打整路的駕駛，而市區內開著遠燈上路的汽、機車也不在少數，然而夜間行車開頭燈雖然是常識，但你知道頭燈其實不是越亮越好嗎？

頭燈或稱大燈，是提供車前照明的主要燈具，具備近光燈和遠光燈兩種照明模式，視車款設計而定，遠光燈開關大多整合在方向盤後方的大燈控制桿上，不過也有部分車款採獨立按鍵操作，當遠光燈開啟後，儀錶板上會亮起藍色燈號來提醒車主。

顧名思義，遠光燈和近光燈主要差在照射距離不同，這源自于光源亮度和照射角度不同：近光燈會朝地面打；遠光燈投射角度則較為上揚，同時光線也較強。此外，在光型部分，遠光燈的照射范圍，也會相較于近光燈更朝正前方集中。

遠光燈的設計雖然能提供更亮、更遠的照明效果，然而一但照射范圍內有同向車輛或對向來車，過強的光線會對其他駕駛造成眩光，影響其他用路人的視線和能見度，可能威脅行車安全，也徒增事故風險。

其實我國法規上有針對遠光燈的使用時機做相關規范。根據道路交通安全規則，在會車或同向前方100m內有行駛車輛時，不可使用遠光燈，違者依道路交通管理處罰條例中「未依規定使用燈光」論處，可開罰台幣1200～3600元罰鍰。

此外，高速公路及快速公路交通管制規則當中，也同樣明訂當同向前方100m內有車輛行駛時不可開啟遠光燈，且因高速用路環境行車風險更高，罰則也相對較重，違者可處罰鍰3000～6000元。

不過，可能是台灣駕駛訓練和考照制度不夠嚴謹，加上練習環境和考試場地通常沒有切換遠光燈的需要，因而很多駕駛即便成功考取駕照，對于遠、近光燈的使用規定和時機仍不甚明瞭，以致于在實際用路環境中，誤用遠光燈的狀況屢見不顯。

其實為了降低這樣的行車問題，越來越多車廠在駕駛輔助系統中加入「自動遠光切換輔助」，也就是車輛能自動判斷遠光燈開啟或關閉時機的功能，許多國內販售車款也有搭載，不過由于可能只配備于部分車型上，購車時可以跟業代確認有無相關配備。

各品牌採用的命名雖不盡相同，但功能大同小異，自動遠光切換功能在偵測到前車或對向來車時，會自動將遠光燈切換為近光燈，以避免遠光燈的強光影響其他駕駛，有些品牌搭載的系統甚至能偵測行人，或根據行駛環境的明暗來運作。

不同于自動遠光切換輔助直接切換遠、近光燈，市面上部分車款另有搭載「自動光型遮蔽頭燈」，通常配備在較高階的車型上，同樣是為了避免遠光燈對其他用路人造成眩光引響安全所發明的。

該頭燈在偵測到行人、前車或對向來車，甚至腳踏車騎士時，能有如將遠光燈部分區域遮住一般，針對上述用路人所在的位置自動減弱所處范圍的照明強度，並能隨車輛移動變換遮蔽角度，不過雖說效果雷同，實際運作機制和遮蔽效果的精準度，會因品牌而有所差異。

但上述功能畢竟只是輔助，存在誤判可能，不論功能再方便，駕駛自己仍須了解遠光燈正確使用時機。因此，不僅應了解相關規定，用車前也應詳讀車主手冊熟悉車輛功能，行車時亦得注意儀錶資訊，共同為自己和其他用路人營造更安全的交通環境。

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